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2.1　政策環(huán)境
2.1.1　低空改革政策
2.1.2　旅游政策推進(jìn)
2.1.3　通航旅游政策
2.2　經(jīng)濟(jì)環(huán)境
2.2.1　國際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)
2.2.2　宏觀經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀
2.2.3　服務(wù)產(chǎn)業(yè)分析
2.2.4　經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析
2.3　社會(huì)環(huán)境
2.3.1　居民收入水平分析
2.3.2　居民消費(fèi)水平分析
2.3.3　居民旅游消費(fèi)意愿
2.3.4　國民帶薪休假情況

3.1　國際通航產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析
3.1.1　全球通航產(chǎn)業(yè)規(guī)模
3.1.2　全球市場(chǎng)格局分析
3.1.3　全球通航機(jī)場(chǎng)發(fā)展
3.2　中國通用航空業(yè)發(fā)展綜述
3.2.1　通航產(chǎn)業(yè)形勢(shì)
3.2.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段
3.2.3　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.2.4　通航市場(chǎng)規(guī)模
3.3　中國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式選擇
3.3.1　政府主導(dǎo)
3.3.2　市場(chǎng)運(yùn)作
3.3.3　服務(wù)先行
3.3.4　制造跟隨
3.4　2020-2022年低空空域開放分析
3.4.1　中國空域結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介
3.4.2　地空空域管理歷程
3.4.3　地空空域開放進(jìn)展
3.4.4　通用航空發(fā)展機(jī)遇
3.4.5　低空空域開放建議

4.1　低空旅游發(fā)展條件
4.1.1　基礎(chǔ)條件
4.1.2　通用航空器
4.1.3　地面保障條件
4.2　低空旅游行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
4.2.1　基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀
4.2.2　市場(chǎng)發(fā)展特征
4.2.3　市場(chǎng)規(guī)模分析
4.2.4　市場(chǎng)需求分析
4.3　低空旅游盈利分析
4.3.1　業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)
4.3.2　地理位置與引流
4.3.3　渠道開發(fā)分析
4.3.4　產(chǎn)品設(shè)計(jì)與服務(wù)
4.3.5　宣傳推廣分析
4.4　低空旅游運(yùn)營模式分析
4.4.1　單一通航運(yùn)營企業(yè)
4.4.2　集團(tuán)化運(yùn)作通航企業(yè)
4.4.3　旅游景區(qū)或旅游公司
4.5　低空旅游行業(yè)發(fā)展問題及對(duì)策
4.5.1　行業(yè)發(fā)展瓶頸
4.5.2　行業(yè)價(jià)格問題
4.5.3　行業(yè)安全問題
4.5.4　行業(yè)發(fā)展對(duì)策

5.1　四川成都
5.1.1　發(fā)展有利條件
5.1.2　示范項(xiàng)目分析
5.1.3　行業(yè)發(fā)展問題
5.1.4　行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
5.2　海南三亞
5.2.1　發(fā)展定位分析
5.2.2　場(chǎng)地建設(shè)規(guī)劃
5.2.3　產(chǎn)品與線路設(shè)計(jì)
5.2.4　產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展延伸
5.2.5　發(fā)展規(guī)劃政策
5.3　山東
5.3.1　發(fā)展現(xiàn)狀
5.3.2　發(fā)展項(xiàng)目
5.3.3　產(chǎn)業(yè)融合
5.3.4　嚴(yán)格監(jiān)管
5.4　其他地區(qū)
5.4.1　廣東
5.4.2　湖北
5.4.3　新疆
5.4.4　甘肅
5.4.5　吉林
5.4.6　內(nèi)蒙古

6.1　航空小鎮(zhèn)發(fā)展綜述
6.1.1　發(fā)展起源
6.1.2　小鎮(zhèn)分類
6.1.3　發(fā)展意義
6.2　國外航空小鎮(zhèn)發(fā)展特點(diǎn)
6.2.1　美國
6.2.2　歐洲
6.2.3　澳洲
6.2.4　南美洲
6.3　國內(nèi)航空小鎮(zhèn)發(fā)展分析
6.3.1　航空小鎮(zhèn)投資熱潮
6.3.2　航空小鎮(zhèn)落地模式
6.3.3　通航+旅游模式
6.4　國內(nèi)航空小鎮(zhèn)發(fā)展案例
6.4.1　三灶航空小鎮(zhèn)
6.4.2　建德航空小鎮(zhèn)
6.4.3　荊門愛飛客通航小鎮(zhèn)

7.1　國外案例分析
7.1.1　尼亞加拉瀑布公園高空觀賞
7.1.2　拉斯韋加斯空中婚禮
7.1.3　新西蘭皇后鎮(zhèn)滑翔傘
7.1.4　馬爾代夫水上飛機(jī)
7.2　國內(nèi)案例分析
7.2.1　赤水低空飛行旅游項(xiàng)目
7.2.2　北京密云機(jī)場(chǎng)旅游項(xiàng)目
7.3　低空旅游產(chǎn)品開發(fā)策略

8.1　金匯通航
8.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.1.2　低空旅游產(chǎn)品
8.1.3　企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
8.2　領(lǐng)航通航
8.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.2.2　低空旅游產(chǎn)品
8.2.3　企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
8.3　駝峰通航
8.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.3.2　低空旅游產(chǎn)品
8.3.3　市場(chǎng)營銷分析
8.3.4　企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
8.4　亞龍通航
8.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.4.2　低空旅游產(chǎn)品
8.4.3　市場(chǎng)營銷分析
8.4.4　企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)

9.1　低空旅游行業(yè)投資分析
9.1.1　通航產(chǎn)業(yè)投資規(guī)模
9.1.2　旅游行業(yè)投資熱點(diǎn)
9.1.3　低空旅游投資規(guī)模
9.2　低空旅游行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
9.2.1　投資回報(bào)率低
9.2.2　審批手續(xù)復(fù)雜
9.2.3　基礎(chǔ)建設(shè)不足
9.2.4　低空開放低于預(yù)期
9.3　低空旅游行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)
9.3.1　市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
9.3.2　市場(chǎng)發(fā)展路徑
9.3.3　市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

圖表　通用航空旅游產(chǎn)品構(gòu)成
圖表　《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》發(fā)展階段
圖表　低空空域管理改革措施
圖表　中低區(qū)管制區(qū)
圖表　十個(gè)1000米以下適度放開的低空空域
圖表　空域劃分及主要內(nèi)容
圖表　通用航空旅游示范工程
圖表　2013-2018年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表　2013-2018年三次產(chǎn)業(yè)增加值占全國生產(chǎn)總值比重
圖表　2013-2018年貨物進(jìn)出口總額
圖表　2018年主要商品出口數(shù)量、金額及其增長速度
圖表　2018年主要商品進(jìn)口數(shù)量、金額及其增長速度
圖表　2018年對(duì)主要國家和地區(qū)貨物進(jìn)出口額及其增長速度
圖表　2018年外商直接投資（不含銀行、證券、保險(xiǎn)）及其增長速度
圖表　2018年對(duì)外直接投資額（不含銀行、證券、保險(xiǎn)）及其增長速度
圖表　20124-2019年全部工業(yè)增加值及其增速
圖表　2014-2019年中國三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重
圖表　2018年按領(lǐng)域分固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其占比
圖表　2018年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其增長速度
圖表　2018年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運(yùn)營能力
圖表　2014-2019年全國居民人均可支配收入及其增速
圖表　2014-2019年全社會(huì)消費(fèi)品零售總額
圖表　2018年全國居民人均消費(fèi)支出及其構(gòu)成
圖表　1994-2019年全球通用航空機(jī)型的出貨量
圖表　1994-2019全球通用航空飛機(jī)年產(chǎn)量和年?duì)I額
圖表　2018年全球活塞式通用航空飛機(jī)銷售分布
圖表　2018年全球渦輪螺旋槳通用航空飛機(jī)銷售分布
圖表　2018年全球上午噴氣機(jī)銷售分布
圖表　2017年主要國家（地區(qū)）通航飛行器數(shù)量
圖表　2017年主要國家（地區(qū)）通航部分?jǐn)?shù)據(jù)
圖表　2018年活塞發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)全球交付量